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春运期间，高铁网络高负荷运行，作为山东省最大的客运枢纽站，济南西站日均到发列车400余趟，每隔3分钟就有一列。在这里，有一支年轻的电务作业小分队，维护着432.6公里线路上201组道岔、299架信号机等设备，保障铁路顺畅运行。
济南西站在用道岔，大多是五机牵引道岔，设备长达69米，构造精密复杂，连接部位（件）多达25个，缺口、动作电流等关键参数以毫米毫安计，设备运行状态汇集在道岔监测曲线中。工作11年来，中国铁路济南局集团有限公司济南电务段济南西高铁信号车间技术助理冯百晨总结出一套区分道岔卡阻点位的曲线“解密规律”：通过大量梳理归纳，冯百晨发现，道岔卡阻点位虽“千变万化”，但都发生在“解锁、转换、锁闭”这三个道岔动作阶段。而不同阶段的卡阻现象，会造成曲线时间、电流、电压的不同变化，通过甄别这些曲线的微小差异，就能大体判断卡阻位置，从而提升处置效率。尤其在强降雪天气下，道岔钢轨间容易挤冰造成卡阻，依靠这门绝活，能将处置时间缩短至少50%，提升列车运行的顺畅度。
2026年，冯百晨还有了“新帮手”，以往查看设备实时曲线，需要对讲联系、手机传输，现在有了“道岔监测手持终端”实时调阅，工作效率显著提高。
为迎接即将到来的春运假期返程高峰，2月19日，大年初三零点整，冯百晨带着工友吴卓走进京沪高铁K412处护网，他们要在4小时的“天窗”内，徒步行走3.4公里养护10个轨道电容。尽管天气寒冷，吴卓依然很期待，他们即将经过的跨济兖公路特大桥，能眺望到连接自己家乡的高速铁路。空中俯瞰，济郑高铁、京沪高铁、京沪铁路、京济联络线等多条线路在不远处“交会”，层叠壮观的铁路网，让家乡不再遥远。吴卓回济宁老家、冯百晨回江苏老家都仅需1小时。车间的很多工友也都来自不同的地方，这群“护路人”，亦是“过路人”，他们把对家乡的思念，藏在自己的汗水里，让乘客的归途更加安心。
上道作业前1小时，一通电话打进冯百晨的手机。“我在你单位门口了，快出来。”冯百晨的妻子黄圆圆焦急道，“你又把暖宝宝落下了，快给大家伙分分，大过年呢，千万别感冒。”
冯百晨的小家，就在700米外的小区，天气寒冷，黄圆圆心里惦记着冯百晨，也惦记着大伙，一有时间就会多做点饭，买点必需品，让冯百晨带给大伙。作为铁路家属，黄圆圆有个特殊的习惯，她一天会看2次天气预报：早上出门前，自己和孩子添衣看看天气，晚上冯百晨上班前再看看天气。来自家属的坚定支撑，亦是这群一线护路人安心“解密”的最暖“密码”。
